Fuhui Auto Varahlutir Co.% 2c Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd er staðsett í fræga heimabæ kínversku-Quanzhou-borgar í Fujian-héraði. Fuhui var stofnað árið 1986 og er hátæknifyrirtæki sem er faglegt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á bílahlutum og verkfræðivélahlutum. Helstu vörur okkar eru bremsukaftar (S-knastásar) og equilizer pinna fyrir ása þungra vörubíla, festivagna, tengivagna og fólksbíla.
Af hverju að velja BNA
Verksmiðjan okkar
Fuhui Auto Parts Co., Ltd er staðsett í fræga heimabæ kínversku-Quanzhou-borgar í Fujian-héraði. Fuhui var stofnað árið 1986 og er hátæknifyrirtæki sem er faglegt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á bílahlutum og verkfræðivélahlutum.
01
Varan okkar
Helstu vörur okkar eru bremsukaftar (S-knastásar) og equilizer pinna fyrir ása þungra vörubíla, festivagna, tengivagna og fólksbíla.
02
Vottorð okkar
Fyrirtækið í gegnum IATF16949:2016 International Quality Management System vottun. Nýja CNC kúpt hjólfrjálsvélin okkar, sem sjálf fundið upp á, fékk endurorð og vann Paris International Silver Trophy á 7. alþjóðlegu sýningunni um uppfinningar, nýjar aðferðir og vörur, Kunshan.
03
Þjónustan okkar
Við höldum alltaf við hugmyndina um „Gæði fyrst, lánstraust fyrst“ og bjóðum upp á hágæða vörur með sanngjörnu verði og tillitssama þjónustu fyrir viðskiptavini. Við fögnum innilega nýjum og gömlum viðskiptavinum heima og erlendis til að hafa samband við okkur og leita samstarfs til gagnkvæms ávinnings.
04
Bremsa knastás Hino700 afturás
Grunnupplýsingar. Kostur 1. Professional: Við höfum þróað sterkt og fullkomið framleiðsluferli og prófunargetu frá smíða, CNC vinnslu, hitameðferð til yfirborðsmeðferðar. 2. Gæðaeftirlit: IATF16949:2016 International Quality Management System Vottun 3. Sanngjarnt verð
Bremsa knastás Hino500 þungur vörubíll
Professional: Við höfum þróað sterkt og fullkomið framleiðsluferli og prófunargetu frá smíða, CNC vinnslu, hitameðferð til yfirborðsmeðferðar.
Bremsa knastás HIno700 þungur vörubíll
Hino 700 þungur vörubíll
45# Kolefnisbyggingarstál
Hátíðni slokknun
Þessi tiltekna vara, Trailer Brake Camshaft, er hannaður til að veita örugga og áreiðanlega leið til að stöðva eftirvagna. Kambásarnir okkar eru gerðir úr bestu gæðaefnum og þeir eru smíðaðir til að endast. Í þessari vörukynningu munum við varpa ljósi á nokkra mikilvæga þætti í kerrubremsukafta okkar, sem ættu að hjálpa mögulegum kaupmönnum að taka upplýstar ákvarðanir þegar þeir kaupa vöruna af okkur.
Efni: 45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
Hitameðferð: Hátíðni slokknun
Herðing og temprun: Í boði
Yfirborðsmeðferð: Upprunaleg / svart eða grátt fosfatmeðferð / sérsniðin
Merking: Sérsniðin
Hörku: 50-60HRC
Fjöldi tanna: 10 tennur
Slökkvistig: 1.5-3.5mm
Umbúðir: Askja
Vottun: IATF16949:2016
Hvað er Camshaft Trailer Brake
Bremsukastasinn er hluti af bremsutenginu fyrir lofthemla fyrir þunga vörubíla. Kambásinn er sá hluti sem ber ábyrgð á að dreifa bremsuskónum í sundur. Í loftbremsukerfum stækkar bremsuhólfið og stýristöngin þrýstir á slakastillann (bremsuna). Þegar stýristöngin ýtir á slakastillinn snýst hún um skaftið á S-Cam. Þegar kambásnum er snúið ýtir sérvitringur kambhaussins bremsuskónum í sundur. Bremsuskórnir skiljast að og valda núningi milli bremsuborða og bremsutromlu. Það er þessi núningur sem hægir á og stöðvar ökutækið.
● Stjórnar ventlatíma nákvæmlega fyrir hámarksafköst vélarinnar.
● Bætir eldsneytisnýtingu og afköst.
● Gerir slétt og skilvirkt inntaks- og útblástursferli.
● Styður breytilega ventlatíma fyrir aukinn sveigjanleika vélarinnar.
Hvað gerir kambás
Kambásinn er nauðsynlegur fyrir aðgerðina vegna þess að þessi íhlutur er ábyrgur fyrir að opna og loka inntaks- og útblásturslokum í vélinni eða strokkhausnum.
Til að stjórna inntaks- og útblásturslokum er knastásinn settur með svokölluðum „cams“, allt eftir því hversu margir ventlar eru settir í vélina og hversu margir kambarar eru einnig settir á knastásinn.
Verkefni kamsanna er að breyta snúningshreyfingu kambássins í lyftihreyfingu til að geta þrýst á útblástursventla og inntaksventla.
Ef kamburinn þrýstir niður á útblásturslokann eða inntaksventilinn með vökvaþurrku eða bollastokki, er lokinn opnaður. Ef kaðallinn þrýstir ekki lengur á vökvastokkinn eða bollastokkinn er ventilnum ýtt upp aftur með ventlafjöðrinum.
Þessi hluti er knúinn áfram af sveifarásnum. Sveifarás og kambás eru tengdir með tímareim eða tímakeðju. Í flestum nútíma vélum eru tímakeðjur venjulega notaðar vegna þess að ólíkt tímareimum eru þær viðhaldsfríar og því þarf ekki að skipta um þær.
Hvað er byggingarferli kambás
Efnisval
Kambásar eru venjulega gerðir úr sviknu stáli eða steypujárni. Val á efni fer eftir hönnun vélarinnar og kröfum um afköst.
Hönnun og verkfræði
Verkfræðingar búa til hönnun fyrir knastásinn út frá forskriftum vélarinnar, fyrirhugaðri afköstum og öðrum þáttum. Þessi hönnun felur í sér lögun og snið kambálkanna, bil þeirra og heildarstærðir kambássins.
Kambás eyður
Framleiðsluferlið byrjar með því að fá eyður fyrir kambás. Þetta eru venjulega sívalir hlutar af völdum efni sem verða unnar til að mynda lokakassarásinn
Vinnsla
Kambásinn fer í nákvæmni vinnslu með því að nota Computer Numerical Control (CNC) vélar. Þetta felur í sér nokkur skref:
Beygja
Knastásinn er settur á rennibekk og umfram efni er fjarlægt til að ná æskilegri þvermál og lengd.
Myndavélarsnið
Kambálkarnir eru unnar inn í kambásinn með því að nota sérforritaðar CNC vélar. Snið hvers blaðs er byggt á hönnunarforskriftum. Þetta ferli er mikilvægt, þar sem lögun kambálkanna hefur bein áhrif á afköst vélarinnar.
Hitameðferð
Eftir vinnslu er kambásinn hitameðhöndlaður til að bæta hörku hans og endingu. Sértækt hitameðferðarferlið getur verið mismunandi eftir því hvaða efni er notað.
Mala
Eftir hitameðhöndlun fer knastásinn í nákvæmnisslípun til að ná endanlegum málum og yfirborðsáferð. Þetta skref er nauðsynlegt til að tryggja sléttan gang og draga úr sliti.
Frágangur
Kambásinn gæti farið í gegnum viðbótarfrágangsferli til að tryggja hágæða. Þetta getur falið í sér slípun, kúluhreinsun og jafnvægi til að koma í veg fyrir hugsanlegt ójafnvægi sem gæti valdið titringi.
Gæðaeftirlit
Í gegnum framleiðsluferlið eru gæðaeftirlit gerðar til að sannreyna að knastásinn uppfylli tilskildar forskriftir og vikmörk. Þetta skiptir sköpum til að tryggja áreiðanleika knastássins og bestu afköst vélarinnar.
Samkoma
Þegar kambásinn er búinn og hefur staðist allar gæðaprófanir er hann tilbúinn til uppsetningar í vélinni. Það verður staðsett í vélarblokkinni og tengt við sveifarásinn með tímagírum, beltum eða keðjum. Tímasetning kambássins að sveifarásnum er vandlega stillt til að ná æskilegri afköstum vélarinnar.
Hver er munurinn á einum og tvöföldum yfirliggjandi kambása
|
Grundvöllur mismunarins |
Einn yfirliggjandi kambás |
Tvöfaldur yfirliggjandi kambás |
|
Skilgreining |
Í SOHC vél er einn knastás staðsettur í strokkhausnum, sem knýr bæði inntaks- og útblástursloka hvers strokks í gegnum blöndu af kambálkum, veltiörmum og stundum þrýstistangum. |
Í DOHC vél eru tveir kambásar á hvern strokkhaus, annar fyrir inntakslokana og annar fyrir útblásturslokana. Hver kambás knýr lokana af sinni gerð beint án þess að nota þrýstistangir eða vipparma. |
|
Loki stjórn |
Með einum kambás er tímasetningu og lyfti bæði inntaks- og útblástursloka stjórnað af sama kambásnum. Þetta getur takmarkað magn ventlatímastýringar og hugsanlega afköst vélarinnar miðað við DOHC stillingar. |
Í DOHC vélum, að hafa aðskilda knastása fyrir inntaks- og útblástursloka, gerir það kleift að stjórna ventlatíma og lyftu nákvæmri og óháðri. Þetta veitir meiri sveigjanleika við að stilla vélina til að auka afköst og skilvirkni. |
|
Flækjustig virkjunar ventils |
Lokalestin í SOHC vélum getur falið í sér vipparma eða þrýstistangir, sem geta kynnt viðbótaríhluti og flókið miðað við DOHC uppsetningar. |
DOHC vélar eru almennt með einfaldari ventlavirkjun þar sem hver kambás knýr lokana beint án millihluta. |
|
Vélarstærð og skipulag |
SOHC vélar hafa tilhneigingu til að vera fyrirferðarmeiri og léttari vegna hönnunar með einum knastás. Þeir eru oft notaðir í smærri farartækjum sem eru minna afkastamiðuð. |
DOHC vélar finnast almennt í afkastamiðuðum ökutækjum og stærri vélum þar sem nákvæm ventlastýring skiptir sköpum fyrir hámarksafköst. |
|
Framleiðslukostnaður |
Almennt eru SOHC vélar ódýrari í framleiðslu og viðhaldi vegna einfaldari hönnunar og færri íhluta. |
DOHC vélar innihalda venjulega fleiri íhluti og eru flóknari í framleiðslu, sem gerir þær dýrari en SOHC vélar. |
Hvernig á að endurstilla kambás stöðuskynjara
Ferlið við að endurstilla þennan skynjara getur verið mismunandi eftir tegund og gerð ökutækisins, en almennt felur það í sér eftirfarandi skref:
Finndu skynjarann.Þessi skynjari er venjulega staðsettur nálægt toppi vélarinnar, á eða nálægt strokkhausnum. Það getur verið fest á fram- eða aftan á vélinni.
Aftengdu rafmagnstengi skynjarans.Þetta er venjulega lítið plasttengi sem er fest við skynjarann.
Hreinsaðu skynjarann og tengið.Notaðu hreinan klút eða bursta til að fjarlægja óhreinindi eða rusl af skynjaranum og tenginu.
Tengdu aftur rafmagnstengi skynjarans.Gakktu úr skugga um að það sé tryggilega tengt.
Framkvæmdu skönnun á vélarstýringareiningu ökutækisins (ECM) með greiningarskanni.Þetta mun hreinsa alla kóða eða villuboð sem tengjast stöðuskynjaranum.
Ræstu vélina og athugaðu hvort viðvörunarljós eða villuboð sem tengjast stöðuskynjara kambássins.Ef enginn birtist hefur skynjarinn verið endurstilltur.
Staða kambás
Það eru þrjár gerðir af kambásstöðu: neðri, miðja og efri. Kambás neðri ventillestar er staðsettur í sveifarhúsinu, knastás miðventillestar er staðsettur í efri hluta vélarbolsins og knastás efri ventillestar er staðsettur á strokkahausnum.
Sem stendur eru vélar flestra fjöldaframleiðslubíla búnar yfirliggjandi knastásum. Helstu kostir kambásbyggingarinnar eru minni hlutar á hreyfingu, stutt flutningskeðja og mikil stífleiki alls vélbúnaðarins, sem gerir knastásinn nær lokanum og dregur úr sóun á hreyfiorku fram og til baka af völdum mikillar fjarlægðar milli kambássins. og lokinn. Vélin með yfirliggjandi knastás hefur meiri snúningshraða og betri sléttur gangur vegna hraðrar opnunar og lokunar ventils.
Smit
Algengar skiptingarstillingar milli knastáss og sveifaráss eru meðal annars gírskipting, keðjuskipti og tannbeltaskipti. Gírskiptingin milli neðra knastáss og miðlægs knastáss og sveifaráss er að mestu knúin áfram af sívalningsgírum. Almennt þarf aðeins eitt par af gírum frá sveifarásnum að knastásnum. Ef þvermál flutningsgírsins er of stórt er hægt að bæta við öðrum milligangi. Til þess að tengja mjúklega saman og draga úr vinnuhávaða eru tímasetningargírin að mestu leyti skrúflaga gír.
Keðjudrif er algengt milli yfirliggjandi knastáss og sveifaráss, en áreiðanleiki þess og ending er ekki eins góður og gírdrif. Tennt borði er mikið notað til að skipta um drifkeðju á háhraðahreyflum, en keðjudrif er enn notað á sumum aflmiklum vélum. Tennt borði hefur einkenni lágs hávaða, áreiðanlegrar notkunar og litlum tilkostnaði. Fyrir DOHC er útblástursknastásinn almennt knúinn áfram af sveifarásnum í gegnum tímatannbeltið eða keðjuna, inntakskastásinn er knúinn áfram af útblástursknastásnum í gegnum málmkeðjuna, eða bæði inntakskasinn og útblástursknastásinn eru knúinn áfram af sveifarásnum í gegnum tenntina. belti eða keðju.
Hvernig á að koma í veg fyrir skemmdir á kambásnum
Með því að bregðast við algengum orsökum skemmda/bilunar á knastás og innleiða bestu starfsvenjur við smurningu, val á íhlutum, uppsetningu og viðhaldi, lágmarkar hættuna á bilun á knastás og tryggir áreiðanleika og afköst vélarinnar til langs tíma.
Ófullnægjandi smurning:Það er mikilvægt að smyrja knastássblöð og lyftara til að lágmarka núning og slit. Notaðu mólýpasta og samsetningarolíu eins og leiðbeiningar eru gerðar. Tryggðu nægilega smurningu við samsetningu og gangsetningu til að forðast skelfilegar bilanir vegna ófullnægjandi smurningar.
Breyting á gæðum olíu:Notaðu hágæða afkastaolíur til að viðhalda heilsu kambássins þíns, sérstaklega í afkastamiklum forritum þar sem nútíma mótorolíusamsetningar geta haft áhrif á frammistöðu kambássins vegna minnkaðra sinkaukefna.
Málmvinnsla:Veldu rétta kambásefnið fyrir álagsstig vélarinnar þinnar, hvort sem það er kælisteypa fyrir flatt tappet eða stál fyrir háspennuvals. Langlífi knastáss þíns fer eftir því að skilja mismunandi efniseiginleika og taka tillit til smurningar og núnings. Val á heppilegasta efnið skiptir sköpum fyrir hámarksafköst vélarinnar.
Óviðeigandi innbrot:Fylgdu innbrotsleiðbeiningum frá framleiðanda til að tryggja réttan sæti á kambásnum og draga úr hættu á ótímabæru sliti. Ef þetta skref er ekki fylgt getur það haft áhrif á frammistöðu kambássins og langlífi. Skiptu um gamla íhluti fyrir nýja til að tryggja rétta virkni og langlífi ventillestarkerfisins. Endurnotkun slitinna hluta getur valdið ótímabæra bilun vegna misræmis slitmynsturs.
Vélrænar truflanir:Óviðeigandi úthreinsun getur valdið árekstrum sem leiðir til óhóflegra krafta og skemmda hluta. Haltu nægilegu bili til að koma í veg fyrir slit og brot.
Óæðri vélbúnaður/vélbúnaður sem ekki er snúið við forskrift:Notaðu hágæða vélbúnað og togíhluti samkvæmt forskriftum framleiðanda til að koma í veg fyrir bilanir í vélbúnaði. Forðastu að nota höggbyssur og tryggðu rétta röðun meðan á samsetningu stendur til að draga enn frekar úr hættu á bilun.
Algengar spurningar
maq per Qat: kerru bremsa camshaft, Kína kerru bremsa camshaft framleiðendur, birgja, verksmiðju
