Eftirfarandi camshaft heildsölu, camshaft framleiðendur og camshaft vörumerki fyrirtæki munu tala um drif knastása.
Algengar flutningsaðferðir milli kambássins og sveifarássins eru gírskipti, keðjuskipti og tannbeltaskipti. Gírskiptingin milli neðra knastáss og miðju knastáss og sveifaráss er að mestu knúin áfram af sívölum tímagírum. Almennt þarf aðeins eitt par af gírum til að keyra frá sveifarásnum að kambásnum. Ef þvermál gírskiptingar er of stórt er hægt að bæta við milligír til viðbótar. Leiðlaus. Til þess að tengja mjúklega saman og draga úr vinnuhávaða eru tímasetningargírin að mestu leyti skrúflaga gír.
Keðjudrifið er almennt notað á milli yfirliggjandi knastáss og sveifaráss, en vinnuáreiðanleiki þess og ending er ekki eins góð og gírdrifið. Undanfarin ár hafa tannbönd verið mikið notuð í stað drifkeðja á háhraðavélum, en keðjudrif eru enn notuð á sumum aflmiklum vélum. Tennt borði hefur einkenni lágs hávaða, áreiðanlegrar notkunar og litlum tilkostnaði. Fyrir DOHC er útblásturskastásinn almennt knúinn áfram af sveifarásnum í gegnum tímatannbelti eða keðju, inntakskastásinn er knúinn áfram af útblástursknastásnum í gegnum málmkeðju, eða bæði inntakskasinn og útblásturskastásinn eru knúinn áfram af sveifarásnum. Ekið af sveifarásnum með tannreitum eða keðjum.
Þegar kambásinn er settur upp skaltu fylgjast með tímamerkjum á kambásdrifunni eða keðjuhjólinu. Sumar vélar eru ekki með augljós tímasetningarmerki og viðhaldsstarfsmenn geta merkt nákvæma staðsetningu sveifaráss og knastáss áður en knastásinn er fjarlægður og sumar vélar þurfa sérstök verkfæri til að stilla tímasetninguna.
