(1) Efri knastásinn er settur á strokkhausinn, sem er almennt notaður í fólksbílavélum. Helstu kostir: færri hreyfanlegir hlutar, stutt flutningskeðja frá knastás til loka, mikil stífni alls vélbúnaðar, hentugur fyrir háhraða vélar. Helsti ókosturinn er sá að flutningsfjarlægðin milli knastáss og sveifaráss er löng og tannbeltadrifið eða keðjudrifið er almennt notað.
(2) Miðlægi knastásinn er staðsettur á efri hluta strokkablokkarinnar. Í samanburði við neðri kambásgerðina: þrýstistangurinn er minnkaður (eða þrýstistangurinn er styttri), þar með minnkar fram og aftur massi ventla lestarinnar, eykur stífleika vélbúnaðarins og hentar betur fyrir háhraða vélar.
(3) Neðri knastásinn er staðsettur í sveifarhúsinu. Helsti kostur: Kambásinn er nær sveifarásnum og er almennt knúinn áfram af tveimur gírum. Helsti ókosturinn er sá að það eru margir hreyfanlegir hlutar, flutningskeðjan frá knastásnum að lokanum er löng og stífni alls vélbúnaðarins er léleg og það er aðallega notað í lághraða vélum.
