Eftirspurn eftir bremsukambásum
Eftirspurnin eftir bremsukambásum, mikilvægur þáttur í hemlakerfi bifreiða, er nátengdur gangverki alþjóðlegrar bílaiðnaðar, með stöðugum vexti sem knúinn er af mörgum lykilþáttum.
Í fyrsta lagi er stöðug stækkun alþjóðlegs framleiðslurúmmáls ökutækis kjarna drifkraftur. Eins og nýmarkaðir eins og Indland, Suðaustur -Asíu og Rómönsku Ameríka sjá vaxandi ráðstöfunartekjur, eftirspurn neytenda eftir farþegabílum og atvinnubifreiðum bylgja. Hver ökutæki búin með trommbremsukerfi (sem enn er mikið notað í atvinnuskyni og færslu - stigs farþegabílum) þarf 2-4 bremsukambás og ýta beint upp heildareftirspurn íhlutans.
Í öðru lagi stuðlar eftirmarkaðurinn verulega að viðvarandi eftirspurn. Bremsukambásar gangast undir slit vegna langrar - núnings og vélræns streitu, sem þarfnast skipti á 80.000-150.000 km. Með alþjóðlegu ökutækinu PARC (heildarfjöldi skráðra ökutækja) yfir 1,5 milljarða eininga er árleg eftirspurn eftirmarkaðarins eftir að skipta um bremsukambásast stöðugt og nemur u.þ.b. 35% -45% af heildareftirspurn markaðarins.
Að auki hefur stefna og tækniþróun áhrif á uppbyggingu eftirspurnar. Strangari öryggisreglugerðir ökutækja um allan heim (td aukin árangur hemlunar) knýja upptöku High - Precision, varanlegt bremsukambás, sem eykur eftirspurn eftir iðgjaldi - bekk. Á sama tíma hefur breytingin í átt að rafknúnum ökutækjum (EVs) tvíþættum áhrifum: Þó að EVs með diskbremsur dragi úr trausti á hefðbundnum kambásum, þá tryggir vaxandi framleiðsla rafmagns atvinnuskyns ökutækja (sem enn notar trommuhemla fyrir þungar - skylduhemlun) tryggir að eftirspurn lækkar ekki skarpt.
Á heildina litið er spáð að eftirspurn eftir bremsukambásum muni vaxa við CAGR um 3% - 5% árlega á næstu fimm árum, þar sem Asíu-Kyrrahafið (undir forystu Kína og Indlands) eru áfram stærsti eftirspurnarmarkaðurinn vegna ríkjandi ökutækisframleiðslu og víðfeðmra eftirmarkaða.
