Fuhui Auto Varahlutir Co.% 2c Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd er staðsett í fræga heimabæ kínversku-Quanzhou-borgar í Fujian-héraði. Fuhui var stofnað árið 1986 og er hátæknifyrirtæki sem er faglegt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á bílahlutum og verkfræðivélahlutum. Helstu vörur okkar eru bremsukaftar (S-knastásar) og equilizer pinna fyrir ása þungra vörubíla, festivagna, tengivagna og fólksbíla.
Af hverju að velja BNA
Verksmiðjan okkar
Fuhui Auto Parts Co., Ltd er staðsett í fræga heimabæ kínversku-Quanzhou-borgar í Fujian-héraði. Fuhui var stofnað árið 1986 og er hátæknifyrirtæki sem er faglegt í rannsóknum og þróun og framleiðslu á bílahlutum og verkfræðivélahlutum.
01
Varan okkar
Helstu vörur okkar eru bremsukaftar (S-knastásar) og equilizer pinna fyrir ása þungra vörubíla, festivagna, tengivagna og fólksbíla.
02
Vottorð okkar
Fyrirtækið í gegnum IATF16949:2016 International Quality Management System vottun. Nýja CNC kúpt hjólfrjálsvélin okkar, sem sjálf fundið upp á, fékk endurorð og vann Paris International Silver Trophy á 7. alþjóðlegu sýningunni um uppfinningar, nýjar aðferðir og vörur, Kunshan.
03
Þjónustan okkar
Við höldum alltaf við hugmyndina um „Gæði fyrst, lánstraust fyrst“ og bjóðum upp á hágæða vörur með sanngjörnu verði og tillitssama þjónustu fyrir viðskiptavini. Við fögnum innilega nýjum og gömlum viðskiptavinum heima og erlendis til að hafa samband við okkur og leita samstarfs til gagnkvæms ávinnings.
04
Merking: Sérsniðin
Samsíða: Minna en eða jafnt og 0.08 mm
Hörku: 50-60HRC
Fjöldi tanna: 10-37tennur
Slökkvistig: 1.5-3.5mm
Afhendingartími: 7-30 virkir dagar
Merking: Sérsniðin
Samsíða: Minna en eða jafnt og 0.08 mm
Hörku: 50-60HRC
Fjöldi tanna: 37 tennur
Notkun: Framás
Vörubílsgerð: Þungaflutningabíll
Efni: 45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
Hitameðferð: Hátíðni slokknun
Herðing og temprun: Í boði
Armlengd: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Rekstrarstilling: handvirk
Efni: 45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
teeth No.: 10-37 tennur eða sem beiðni viðskiptavinar
Pökkun: Pökkun í öskju
Efni: 45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
Ábyrgð: 1 ár
MOQ: 400 stk
Afhendingartími: 7-30 virkir dagar
Greiðsla: T/T 100% greiðsla
Bremsa knastás HinoHeavy vörubíls
Hino500 þungur vörubíll
45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
Hátíðni slokknun
Hágæða stálbygging: Trailer S kambásinn okkar er gerður úr hágæða stáli, sem tryggir að hann sé sterkur, endingargóður og þolir erfiðleika við mikla notkun og langar ferðir.
Hörku: 50-60HRC
Fjöldi tanna: 10-37tennur
Slökkvistig: 1.5-3.5mm
Umbúðir: Askja
Vottun: IATF16949:2016
Notkun: Framás
Vörubílsgerð: Þungaflutningabíll
Efni: 45# eða 40Cr kolefnisbyggingarstál
Hitameðferð: Hátíðni slokknun
Herðing og temprun: Í boði
Hvað er S Camshaft
S-cam er hluti af hemlakerfi sem notað er í þungum farartækjum eins og vörubílum og vélum á hjólum. Það samanstendur af skafti, venjulega um það bil 4 til 25 tommur að lengd, snúið í annan endann með loftknúnum bremsuknúnum og lyftistöng með S-laga kambás á hjólendanum. Snúið skaftinu ýtir bremsuskónum upp að tromlunni og veldur núningi. Hönnunin gerir kleift að staðsetja fyrirferðarmikla lofthólka utan við hjólið.
Kostir S kambás
Nákvæm tímasetning ventla
Knastásinn stjórnar opnun og lokun inntaks- og útblástursventla hreyfilsins með ákveðnu millibili, þekkt sem ventlatímasetning. Nákvæm tímasetning ventla tryggir að ventlar opnast og lokast á réttum augnablikum á meðan á fjórgengislotu vélarinnar stendur og hámarkar brennsluvirkni og afköst.
Loka lyftistýring
Lögun og stærð kambálkanna á kambásnum ákvarðar ventillyftingu. Hærri snið á kambásblöðum leiða til meiri ventlalyftingar, sem gerir meira lofti og eldsneyti kleift að komast inn í vélina, sem getur leitt til aukins vélarafls og afkösts.
Breytileg ventlatími (vvt)
Sumar nútímavélar nota kambásfasa eða breytilegt ventlatímakerfi til að stilla tímasetningu kambássins og stjórna ventlatilvikum út frá álagi og hraða vélarinnar. Vvt eykur skilvirkni vélar, afl og útblástur með því að hámarka tímasetningu ventla fyrir mismunandi notkunarskilyrði.
Bætt útblástursflæði
Knastásinn stjórnar einnig tímasetningu útblástursventilsins, sem gerir ráð fyrir tímanlegri brottrekstri útblásturslofts meðan á útblástursslagi stendur. Þetta skilvirka útblástursloftstreymi hjálpar til við að draga úr bakþrýstingi og eykur afköst vélarinnar.
Aðlögunarhæfni fyrir mismunandi vélarhönnun
Hægt er að hanna kambása til að henta mismunandi stillingum hreyfilsins, svo sem kaðall (ohc), tvískiptur kaðall (dohc), eða einn kaðall (sohc), sem gerir þær aðlaganlegar að mismunandi vélargerðum.
Efni úr kambás
Í bifreiðum og dráttarvélum eru kambásarnir (eða kambásarnir) úr kældu steypujárni, sem er sambærilegt við álblönduðu stálið sem notað er við framleiðslu á legum. Slitþol kældu steypujárns er töluvert hærra en sveigjanlegs steypujárns.
Kambásinn ber reglubundið höggálag. Snertiálagið á milli kambsins og tappsins er mjög stórt og hlutfallslegur rennahraði er einnig mjög hár, þannig að slit á vinnuyfirborði kambsins er tiltölulega alvarlegt. Með hliðsjón af þessum aðstæðum ættu kambásinn og vinnuyfirborð kambássins að hafa mikla víddarnákvæmni, lítinn yfirborðsgrófleika og nægjanlega stífleika, sem og mikla slitþol og góða smurningu.
Knastás er venjulega svikin úr hágæða kolefnisstáli eða álstáli og einnig er hægt að steypa það með álsteypujárni eða hnúðóttu steypujárni. Vinnuflötur dagbókar og kambur er fáður eftir hitameðferð
Hvernig kambás virkar
Augljós tilgangur kambása er að opna og loka inntaks- og útblásturslokum á réttum tíma og í samræmi við snúningshraða vélarinnar. Þegar kambásinn er óbeint tengdur við sveifarásinn, ákvarðar þetta einnig hraðann sem stimplarnir klára inntaks-, þjöppunar-, afl- og útblástursloturnar. Mismunur á tímasetningu ventla, eða hversu lengi ventlar eru opnir, hafa að miklu leyti áhrif á hvernig vélin virkar og afl sem hún getur framleitt. Sveifarás og knastás snúast á mismunandi hraða. Það þarf tvo snúninga af sveifarásnum til að knastásinn ljúki einni fullri vélarlotu.
Í inntakshögginu ýta kambásarnir lokunum upp og draga loft inn í strokkinn þar sem það verður brennt með eldsneyti. Þegar sveifin snýst og ýtir stimplinum upp á við í þjöppunarhöggið er báðum lokunum lokað (inntaksventillinn ýtt aftur með ventilfjöðrum) og eldsneytisinnsprautarar úða eldsneyti sem kviknar með loftinu með kerti. Hitinn sem myndast þvingar stimpilinn niður. Tengistöngin þrýstir á sveifarástappinn og hér höfum við aflhöggið. Þegar stimpillinn er kominn í botn opnast útblástursventillinn til að fjarlægja útblástursloftið. Þetta gerist þúsund sinnum á mínútu og yfir alla strokka. Breytingar á tímasetningu ventla, eða hversu lengi inntaks- og útblásturslokar eru opnir mun hafa mikil áhrif á afköst vélarinnar. Í afkastagetu myndavélum er meiri skörun á milli inntaks- og útblásturslota en óvenjulegra bíla.
Notkun kambás
Bílavélar
Kambásar eru mikið notaðir í bifreiðavélar til að stjórna tímasetningu og lyftingu inntaks- og útblástursloka. Þeir gegna mikilvægu hlutverki við að stjórna inntaki lofts og eldsneytisblöndu og útblásturslofttegunda, hámarka afköst vélarinnar, afl og eldsneytisnýtingu.
Mótorhjólavélar
Þetta eru grundvallarþættir í mótorhjólahreyflum, sem þjóna sama tilgangi og í bílavélum. Þeir stjórna tímasetningu og lyftingu inntaks- og útblástursventla til að bæta skilvirkni og afköst vélarinnar.
Stórvirkar vélar
Kambásar eru einnig notaðir í þungar vélar sem notaðar eru í vörubíla, rútur, byggingartæki og önnur iðnaðarnotkun. Þessar vélar treysta á nákvæma tímasetningu ventla og lyftu til að takast á við mikið álag og skila hámarksafköstum.
Sjóvélar
Knastöxlar eru notaðir í skipavélum til að stjórna tímasetningu ventla og lyfta, sem tryggir skilvirkan eldsneytisbrennslu og aflgjafa í bátum og öðrum sjóförum.
Flugvélar
Kambásar finnast í ákveðnum flugvélahreyflum til að stjórna ventlavirkjun og hámarka afköst hreyfilsins meðan á flugi stendur.
Dísilvélar
Kambásar eru mikilvægir þættir í dísilvélum, stjórna tímasetningu og lyftingu inntaks- og útblástursloka. Þeir hjálpa til við að stjórna eldsneytisinnsprautun og endurrás útblásturslofts, hámarka eldsneytisnýtingu og draga úr útblæstri.
1.Cam
Þetta er mikilvægasti hluti kambássins. Það er ábyrgt fyrir lokun og opnun lokanna.
2.Cam fylgja
Sá hluti kambássins sem hefur verið knúinn.
3.Drifskaft
Þessi eiginleiki gerir hreyfingu á öllu kambásnum kleift og við sjáum það tengt við belti við hluta annars vélarinnar sem kallast sveifarásinn eða vinnur sjálfstætt.
4.Skaft
Þetta er stoðhluti kambássins og bindur hina hlutana saman. Það þolir streituvaldandi vinnuálag á meðan brunavélin er í gangi.
5.Legur
Þessi hluti tryggir að skaftið sé í uppréttri stöðu. Það er líka mikilvægur hluti vegna þess að það hjálpar til við að draga úr núningi þegar knastásinn er í notkun. Að auki hefur það sérstakt verkfæri til að skipta um olíu í kambásnum.
6.Lobbar
Þessi uppbygging veitir kambásnum tækifæri til að skiptast á eldsneytisfylltum lofttegundum. Einnig er hraði blaðanna miðað við hraða vélarinnar.
7. Keðjuhjól
Er með tengingu við kambás í annan endann. Að auki hjálpar keðjuhjólið ásamt tímareim að halda tímasetningu milli kambás og sveifaráss í takti
Hvernig á að velja réttan kambás
Það er mikilvægt að vera meðvitaður um nokkrar leiðir til að tala um knastásslyftingu. Cam lobe lyfta, einnig kölluð Gross Lift, er fjarlægðin sem kambur færir lyftara/tappa. Vegna þess að velturarmur margfaldar hreyfingu straumhreyfingarinnar, er ventlalyfta ekki það sama og kaðlabubbalyfta. Til dæmis: Kaðall með 0,4 tommu lyftu mun færa ventil 6 tommur með 1,5:1 vipparmshlutfalli (1,5x 0,4). Annað hlutfall velturarmur mun breyta ventillyftingu, en ekki loblyftu kambsins. Þú getur því aukið ventillyftingu með því að nota aukið vipparmshlutfall. Meiri kamblyfting þýðir að lokinn mun opnast frekar. Aukin kamblyfta mun leyfa meira lofti eða útblásturslofti að fara í gegnum vél. Ef þú ætlar að uppfæra kamburinn þinn til að auka lyftingu, verður þú að vera viss um að ventlagormar þínir geti meðhöndlað kambur með aukinni lyftingu. Úthreinsun stimpla til loka getur líka orðið vandamál. Gakktu úr skugga um að þú hafir nægt rými áður en þú kaupir nýjan kambás.
Lengd kambás er mæling á þeim tíma sem einn loki byrjar að opnast þar til honum lýkur að lokast. Lengd er mæld í gráðum snúnings sveifarásar, ekki snúnings knastás. Þú munt sjá tímalengdarforskriftir við 0,050 tommur. Framleiðendur myndavéla komu sér saman um staðal til að mæla tímalengd þannig að allir kaðlar séu mældir á sama hátt. Hugmyndin er að mæla tímalengd sem byrjar á 0,050 tommum af hreyfingu á lyftara. Þegar blaðið lyftir tappinu upp, þegar stöngin færist 0,050 tommur, er lengdin mæld frá þeim stað.
Knastássblöð á venjulegum V8 bílum, eins og litlum Chevy blokkinni, er raðað í pör: Einn inntakslob, einn útblásturslob. Þessi pör af lopa eru skipt í áföngum hvert við annað. Cam lobe aðskilnaður er hornið í gráðum milli hámarks lyftu á par af kambur lobes. Til að sjá aðeins betur aðskilnað kambásblaða skaltu líta á enda hefðbundins V8 kambás. Dragðu línu í gegnum miðju kambsins út í gegnum punktinn með hámarkslyftingu á hverjum kambás á par af lobbum. Þú munt venjulega finna mælinguna á milli 104 og 115 gráður. Það er mikilvægt að hafa í huga að Lobe Separation lýsir því hvernig inntaksventillinn bregst við í tengslum við útblástursventilinn í sama strokknum. Þar sem lyfta og lengd kambás lýsa áhrifum hvers blaðs á loku. Cam Lobe Separation er mikilvægur frammistöðueiginleiki vegna þess að hann tímasetur inntaks- og útblásturslokana. Ef aðskilnaðarhornið á lobe var 0 gráður, yrðu bæði inntaks- og útblásturslokar opnaðir og lokaðir á sama tíma. Það mun augljóslega ekki virka, en það gæti hjálpað okkur að skilja hvað gerist þegar aðskilnaðarhornið minnkar eða eykst á kambur.
Skolaðu kambhausinn í hreinu heitu vatni (hámark 30 gráður) blandað með mildu þvottaefni (þynnt eins og til að þvo leirtau). Sæktu kambáshausinn í vatnið á meðan þú dregst inn og stækkar lappirnar.
Hreinsaðu varlega öll óhreinindi af málmhluta kambsins, sérstaklega í kringum lopa, gorma og ása, með því að nota tannbursta. Mundu að fliparnir geta runnið á ásinn, svo þú getur hreyft þá og fengið aðgang að hvaða óhreinindum sem er. Gætið þess að losa ekki inndráttarfjaðrana frá kambásnum.
Skolaðu vandlega með fersku vatni. Það er á þessum tímapunkti þar sem myndavélarnar þínar ættu að byrja að líða sléttar/ekki grófar. Ef þeim finnst þeir enn grófir/grófir, farðu aftur í skref 1 og byrjaðu hreinsunarferlið aftur. Notaðu hreina þurra tusku og þurrkaðu vandlega af umframvatni. Leyfðu kambunum þínum að þorna vel í burtu frá beinum hita fyrir smurningu. Þú getur sett myndavélarnar þínar á hreint dagblað eða pappa til að gera þetta.
Smyrðu kambásásinn þar sem hann fer í gegnum flipana meðan þú opnar og lokar kambásnum. Mikilvægt er að stjórna kaðlinum þar til smurefnið hefur komist í gegnum ásinn og inn í kaðlana. Fyrir mjög óhreinar/fastar kambás getur þurft að nota meira en eina smurolíu eða frekari hreinsun/smurningu. Notaðu nákvæman smurolíuskammtara til að tryggja að allir hreyfanlegir hlutar séu vel smurðir og að kamburbúnaðurinn hafi mjúka virkni. Gætið þess að ekki komist smurefni á stroffið. Þumalfingurspressunni og slingunni má pakka inn í plastpoka til að koma í veg fyrir þetta.
Þurrkaðu allt umfram með hreinni tusku eða pappírshandklæði.
Algengar spurningar
maq per Qat: s camshaft, Kína s camshaft framleiðendur, birgja, verksmiðju
