Í hemlakerfi, þegar bremsupedalinn er þunglyndur, er krafturinn sendur til bremsukambásarinnar í gegnum röð tenginga. Bremsukambásin er venjulega staðsett í bremsukerfinu, tengdur við íhluti eins og bremsuskó eða púða.
Þegar kambásinn byrjar að snúast byrjar sérhönnuð kambasniðið að bregðast við. Kamburinn ýtir á bremsuskóna eða púða og veldur því að þeir fara út á við. Þessi hreyfing út á við lætur bremsuskóna eða púða komast í snertingu við snúningsbremsu trommuna eða diskinn.
Snertingin býr til núningskraft, sem er andvígur snúningi trommunnar eða disksins. Fyrir vikið hægir á snúningshraða hjólsins. Því meiri sem snúningshorn bremsukambásarinnar er, því meira sem bremsuskór eða púði er ýtt út, og því meiri sem núningskrafturinn er myndaður.
Þegar bremsupedalinn er sleppt snýr kambásinn aftur í upphaflega stöðu undir verkun uppspretta eða annarra skilakerfa. Bremsuskór eða púðar hreyfast til baka, losa núningskraftinn á bremsu trommunni eða disknum og hjólið getur snúist frjálslega aftur. Á þennan hátt gegnir bremsu kambásnum lykilhlutverki við að stjórna hemlunarferli ökutækisins.
