Bremsukerfi hafa orðið vitni að verulegum tæknilegum byltingum og nýjungum undanfarin ár.
Ein af athyglisverðum framförum er þróun bremsunnar - eftir - vír tækni. Ólíkt hefðbundnum vökvakerfi eða loftkerfum notar bremsa - eftir - vír rafmótora til að keyra bremsurnar, sem styttir mjög viðbragðstíma hemlunar og bætir skilvirkni hemlunar. Til dæmis býður Knorr - rafsegulhemlakerfi Bremse (EMBS) í fullri „bremsu - eftir - vír“ getu, með kostum í uppsetningarrými, hávaðaminnkun og nákvæmni hemlunar.
Að auki er samþætting bremsukerfa einnig mikil þróun. Samþætt bremsustýring (IBC) kerfis ZF kemur í stað aðskildra rafrænna stöðugleikaeftirlits og tómarúmmiskur með einni samþætta einingu, sem ekki aðeins einfaldar uppbygginguna heldur stuðlar einnig að endurnýjunarhemlun, sem gerir kleift að hlaða rafhlöður í blendingum eða rafknúnum ökutækjum.
Ennfremur er verið að nota ný efni og burðarvirki á bremsukerfi. Brembo hefur hleypt af stokkunum nýjum bremsuskífu með framúrskarandi sliti - viðnám. Nokkrar nýjar trommuhemlar af gerðinni hafa fínstillt uppbygginguna, fækkað hlutum og bættri afköstum hita. Þessi tæknilegu bylting og nýjungar gera bremsukerfið greindara, skilvirkara og áreiðanlegt og leggja traustan grunn fyrir öruggan akstur ökutækja.
