Tæknileg bylting í bremsukambásum
Í bílaiðnaðinum hefur bremsukambásinn, mikilvægur þáttur í hemlakerfinu, séð umtalsverðar tækniframfarir undanfarin ár. Þessi bylting miðar að því að auka skilvirkni, öryggi og endingu.
Ein megin nýsköpun liggur í verulegum framförum. Hátt - styrkleika málmblöndur og samsett efni eru í auknum mæli notuð. Til dæmis nota ákveðnir framleiðendur nú há - kolefnis HRC 45 tól - bekk stál fyrir bremsu kambás hluta. Þetta háa gæði stál getur þolað miklar kulda aðstæður, eins og í Norður -Kanada, og hefur reynst hafa lengri líftíma jafnvel við venjulegar aðstæður á vegum.
Hvað varðar framleiðsluferla hefur verið gjörbylta nákvæmni vinnslutækni. Beygju- og lárétta vinnslustöðvar eru notaðar til að tryggja að kambás líkami og S - formið hans séu unnin með mikilli nákvæmni, venjulega samkvæmt RA 1,6 vikmörkum. Hobbing tennur eru opnaðar á viðkomandi DIN -vikmörkum á lárétta mölunarvélinni og herðingarferlinu er einmitt stjórnað í örvunarvélum til að ná stöðluðu OEM hörku HRC 60. Þetta dregur ekki aðeins úr sliti heldur lengir einnig þjónustulíf Camshaft.
Uppbyggingarhönnun er annað framfarasvið. Nokkur ný bremsukambás mannvirki eru með hámarks tengihluta. Til dæmis felur nýlega einkaleyfi á kambás uppbyggingu aukið tog - sem eykur meshing hluti milli axial staðsetningarhlutans og rokkarans - handleggshluta. Þetta styrkir verulega tenginguna og togið - burðargetu, sem tryggir að kambásinn afmyndist ekki eða brotni auðveldlega við há - álagsskilyrði. Fyrir vikið er árangur hemlakerfisins og öryggi bætt og núning og slit milli íhluta minnkar og lengir líftíma þeirra.
Þessi tæknilegu bylting í bremsukambásum knýja fram þróun áreiðanlegri og skilvirkari hemlakerfa og stuðla að því að auka öryggi ökutækja á vegunum.
